Анонс DiRT 3 ни для кого не стал сюрпризом, Codemasters давно приучила всех к тому, что выпускает свои гоночные сериалы с завидным постоянством. Но сможет ли третья часть привнести что-то новое, вырваться за рамки ожиданий «новые трассы, новые машины»? Достойна ли нынешняя игра носить цифру «3» в своем названии?

При первом знакомстве с новой частью, первое, что бросается в глаза, – отказ разработчиков от шикарного меню в виде трейлера, в котором на время гонки проживает спортсмен. Почему разработчики решили бросить полюбившуюся многим идею «эффектного интерфейса» и вернуться к обыденному перебору закладок, совершенно непонятно. Да, перемещаться между чемпионатами и гонками стало, может быть, чуть легче и быстрее, а новый дизайн, весь построенный на треугольниках и пирамидах, весьма стильный, этого не отнять. Но всё же потерялся тот элемент, что в момент задавал гонкам весь антураж, создавал настроение, иллюзию того, что DiRT – это не просто гонки с выбором трасс и машин, а некий симулятор жизни гонщика. Но оставим это на совести разработчиков. Может быть, они посчитали, что не стоит повторяться, – это, пожалуй, самое логичное объяснение, тем более DiRT 3 вообще мало похож на своего предшественника. Вы преспокойно можете играть по очереди в обе части и понимать, что они друг друга только дополняют, но не заменяют вовсе.

Главная новинка, помимо переделанных меню, это, конечно же, совершенно новый вид соревнований. И если вы думали, что ещё в DiRT 2 разработчикам удалось впихнуть все возможные виды гонок, то будете сильно удивлены: мало того что появился новый тип заездов, так он оказался едва ли не самым интересным соревнованием в игре. Называется это чудо – Gymkhana. Если вы знаете, кто такой Кен Блок и смотрели видео с его участием, дополнительные объяснения вам не нужны, – фактически это трюкачество на машине. Нет, вас не будут заставлять ездить на двух колесах и прыгать через огненные кольца – никакого китайского цирка в духе аркадных гонок, просто придётся очень много дрифтить. «Так это уже сто раз было! – разочарованно протянете вы. – Нашли чем удивить». Было. Но, как ни крути, а такого вида дрифта вы еще не видели ни в одной игре. Здесь мало просто скользить по трассе, проходя связки поворотов, – это всё прошлый век, теперь мы получили настоящий Tony Hawk на машинах.

Система повреждений в DiRT 3 стала ещё лучше. Теперь ни единая авария не проходит бесследно, а все серьёзные столкновения – это красивая и быстрая гибель машины.		По мере прохождения карьеры, вы будете зарабатывать очки опыта, получая всё больше машин для гонок.

Итак, как же выглядит эта Gymkhana? Во-первых, проводятся соревнования не на дороге, а на огороженном участке земли, размеченном предметами и препятствиями. Ваша задача – не врезаясь в них, выполнять различные трюки. Вы можете дрифтить по кругу вокруг различных конусов, столбов и экскаваторов. Вы можете накручивать «пончики» на специально размеченной площадке, совершать прыжки с трамплинов, разбивать пенопластовые блоки и, конечно же, дрифтить через ворота. За все трюки начисляются очки, все трюки можно связывать в комбо, если выполнять их друг за другом, укладываясь в заданный временной интервал и при этом никуда не врезаясь. Соревнования проводятся как в свободном режиме, где вы сами вольны выбирать, какие трюки делать и в какие связки их объединять, так и в соответствии с заранее заготовленным списком трюков, которые надлежит выполнять, соблюдая те или иные условия.

Поначалу режим дается очень нелегко: предстоит понять, как забрасывать машину в занос, как лучше выполнять тот или иной трюк, какие связки наиболее простые, а какие приносят больше всего очков. Ну и главное – нужно научиться не врезаться в стены, а ведь происходить это с вами будет постоянно. Не пугайтесь и не отчаивайтесь – вскоре освоитесь, научитесь как следует контролировать машину, и тогда каждый повтор будет хотеться пересматривать снова и снова, уж настолько они хороши.

Но здесь подстерегает ещё одна странность DiRT 3: сохранить повтор на жёстком диске нельзя, возможно лишь загрузить небольшой его фрагмент прямиком на YouTube. Что за мода такая пошла? Еще в Shift 2 нам предлагали заливать куски повторов прямиком в Сеть, и уже тогда это представлялось несколько странным, даже эксцентричным. Не оглядываясь на США и Европу, можно заметить, что в России эта опция хотя и полезна отдельным геймерам, для большинства – не более чем еще одна ненужная фишка игры, и уж вовсе она не заменит привычного сохранения повтора на личной консоли. В конце концов, всё тот же Shift 2 позволял держать видео «при себе» и даже делиться им с друзьями внутри игровой сети. Но разработчики DiRT 3 решили по-другому, и отныне мы можем наслаждаться повторами лишь сразу после гонки, в веках сохраняя только ничтожный двадцатитисекундный кусок на YouTube.

Впрочем, это, пожалуй, единственный бесспорный недостаток игры, в остальном в DiRT 3 всё очень здорово. Например, не в ущерб артистичному дрифту на месте и все прочие, полюбившиеся с прошлых выпусков сериала виды соревнований. Любите классические ралли – пожалуйста. Хотите ралли-кросс, заезды на пикапах или багги? Не вопрос. Наконец-то появились снежные трассы и никуда не пропали ночные заезды. Более того, кроме новых заездов Gymkhana, предсказуемо появился еще и классический дрифт, когда необходимо проехать трассу, скользя в поворотах и набирая за счёт этого очки.

Новый вид соревнований Gymkhana – самый эффектный и сложный режим в DiRT 3. Здесь важно не знание трассы, а умение ювелирно контролировать свою машину.		Классические ралли остаются самым красивым режимом, а новые локации в Финляндии буквально пропитаны ностальгией.

Классические ралли помимо новых снежных трасс предлагают еще и возможность выбрать тип машин перед заездом. Причем это не просто выбор из различных современных классов, нет – отныне автопарк разбит ещё и по эпохам. И чаще всего вы сами вольны выбирать, хотите ли вы ехать на новых болидах или пожелаете опробовать классические машины шестидесятых, семидесятых, восьмидесятых, девяностых годов. Хотя, конечно же, пару раз вас всё-таки принудят проехаться на каком-нибудь древнем Ford Escort RS2000, дабы вы почувствовали разницу между современными и классическими авто.

Общий список машин для всех видов гонок перевалил уже за пятьдесят штук. И каких тут только нет, от банального Mitsubishi Lancer Evo X до совершенно, вроде бы, неуместного Hummer H3. Между прочим, из машин класса WRC есть и новинки этого года в лице Ford Fiesta WRC 2011 и Mini Countryman WRC 2011. У каждого авто отличный кокпит и серьезная система повреждений. Теперь можно не только лишиться колёс, врезавшись в стену, но и получить весьма реалистичный прокол. Кстати, шина в этом случае спускает не мгновенно, а лишь через какое-то время, так что, даже уповая на возможность использовать «перемотку времени аварии», можно попросту упустить момент прокола, и тогда останется лишь два варианта: или переигрывать всю гонку, или пытаться дотянуть до финиша, искря голым колёсным диском. Вообще, теперь машина не признаётся недееспособной даже после потери одного колеса – лишившись его, вы все равно можете продолжить гонку, фактически лишившись шансов показать хоть сколько-то приличное время; любители настоящих симуляторов должны высоко оценить эту возможность.

Что касается физики поведения машин, она стала чуть более серьезной по сравнению с DiRT 2, но все ещё балансирует на грани между симулятором и аркадным развлечением. Даже с отключением всех помощников, которые здесь не только стабилизируют машину, но исхитряются ещё и тормозить и даже контролировать скорость, игра не становится чрезмерно сложной или серьёзной – ехать легко, но при этом и весьма приятно. Думаем, физика устроит большинство фанатов автогонок, хотя и расстроит многих ценителей хардкорных симуляторов, которые до сих пор испытывают себя в Richard Burns Rally. Но таков уж современный мир – игры стараются доставлять радость и всеми силами стремятся не разочаровывать геймеров.

С чем в DiRT 3 всё ясно и прозрачно, так это с графикой – она просто шикарная. Хотя тут стоит сделать одну оговорку: она шикарна на PC и Xbox 360. А вот владельцам PlayStation 3 повезло куда меньше, версия для этой консоли отличается совсем не в лучшую сторону: вроде бы картинка похожа, но настолько замылена, что создается впечатление, будто идёт игра в намного более низком разрешении, в то время как на PC и Xbox 360 этой проблемы не наблюдается. Радует и освещение, и текстуры, и даже перебегающие дорогу болельщики. Жаль, что не вернули красивейшие треки в Японии, зато в игру вернулись снежные этапы Швеции, о них просили многие фанаты. Конечно, по количеству стран и спецучастков игра все еще не может соревноваться ни с WRC, ни даже со своими предшественниками из сериала Colin McRae Rally, но ведь здесь классические заезды – это только треть, если не четверть игры, поэтому жаловаться на малое разнообразие треков просто непозволительно.

Проработка кокпитов в игре очень хороша; может быть, здесь нет той шикарной камеры из Shift 2, но количество деталей на высоте.

Ну и раз уж зашла речь о разнообразии, нужно отметить ещё и совершенно безумный мультиплеер. Никаких больше скучных заездов с «призраками» и борьбы за доли секунды! В Codemasters пошли намного дальше и совместили несовместимое. Нет, стрелять никто не заставляет, но вот поиграть в Capture the Flag – это пожалуйста. Как и положено, команды стремятся отбить у соперников флаг и доставить его на базу, разница лишь в том, что для отбора флага вам «всего лишь» нужно врезаться в машину неприятеля (при этом вы его не уничтожаете, а значит, нет никакого респауна). Получается этакий футбол на машинах: довезли флаг до ворот – гол. Это настолько необычно и весело, что онлайн DiRT 3 для многих становится основным режимом игры. А как вам вариант гонок, где нужно «заражать» других участников, также врезаясь в них, делая их своего рода машинами-зомби, чьи водители сразу же начинают видеть, где на карте остались незараженные гонщики. Вроде бы примитивно и даже вторично, но как же весело и безбашенно! Невольно удивляешься, почему все эти режимы не внедрили в гоночные игры раньше? И особенно удивляешься, что воплотили всё это не в сериале Flatout, а в такой вроде бы серьезной и даже «почти симуляторной» гонке, как DiRT.

В качестве итога хочется сказать, что при всех своих недостатках, DiRT 3 – на данный момент, наверное, лучшая развлекательная гоночная игра. Каждый может найти здесь что-то свое, будь то классические ралли, круговые заезды, Gymkhana или безумный мультиплеер. При этом игра отлично держит баланс между симулятором и аркадой, не выглядит ни слишком простой, ни излишне сложной. А красивейшая графика дополняет список достоинств до той черты, когда диск с игрой сочтёт необходимой покупкой практически любой геймер, как минимум, неравнодушный к жанру.